“今日我給大家介紹一位特殊的嘉賓”，25日，美團聯合創始人、高檔副總裁王慧文在美團無人配送敞開渠道發布會上說。隨后，他頗具神秘感地點了一單咖啡外賣。

　　十幾分鐘后，王慧文口中的“特殊嘉賓”——美團無人配送車駛入現場，把咖啡送至他的手中，這是美團無人配送車初次揭露完結從B端到C端的配送全流程。

　　“無人配送的落地會帶來技能應戰，但在這其中最難的應戰是將技能與商業、用戶體會有用結合，這也是咱們推出無人配送敞開渠道的原因”，王慧文表明。

　　據介紹，美團發布的無人配送敞開渠道旨在構建一個完好的工業生態圈，是美團經過敞開本身多重場景與才能，聯合各界合作伙伴一起打通無人配送在“產學研用”全生命周期鏈上的關鍵環節。

　　活動當天，除現已投入試運營的無人車“小袋”外，美團無人配送新款概念車和無人機也初次露臉。

　　據悉，自2018年3月至今，美團無人配送敞開渠道現已完結了在北京朝陽大悅城的B端測驗運營，以及深圳聯想大廈的C端試運營，并在上海松江大學城實現了從B端到C端的完好閉環運營。到現在，在松江大學城內，由無人車配送的美團外賣訂單現已超過1000單/天。

　　美團無人配送部總經理夏華夏表明，未來很長時間內都會是人車混送的方法。無人配送車是對騎手的有用彌補，它能夠持續作業，比方承當更多夜間配送的作業；而騎手更為靈敏，能夠處理一些較為雜亂的場景，騎手與無人配送車能夠發揮各自優勢，提高功率與優化用戶體會。